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协鑫李岩松:移动能源生态闭环将加速交通运输产业变革

2022-06-29| 发布者: 谯城生活网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 6月29日,协鑫集团副总裁李岩松在2022第五届中国新能源汽车产业大会上表示,交通运输行业将迎来E时代产业革命...
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  6月29日,协鑫集团副总裁李岩松在2022第五届中国新能源汽车产业大会上表示,交通运输行业将迎来E时代产业革命,由科技驱动,数字聚合,覆盖能源的生产供给、输配调度与终端消费各环节,真正进入万物互联时代。其中,产业模式创新、科研能力水平和成本控制体系将成为成功的关键。

  中汽协数据显示,今年以来,我国新能源重卡销量处于持续上涨的态势,其中5月份同比大涨达387%。1-5月新能源物流重卡占比达到77.55%,且占比持续上升。

  商用车“油改电”是大势所趋,也是实现“双碳”目标的必由之路。在李岩松看来,破局的关键是加快可持续的电动化、安全经济高效的网联化与运输整体解决方案互相渗透,从行业长期发展和打造极致用户体验出发,整合产业链资源,构建开放共享的移动能源互联生态。

  李岩松表示,基于对未来新能源汽车产业和出行生态的理解与研判,协鑫能科首创CSE技术架构,解决了当下补能行业的痛点。“协鑫电港双通道设计效率翻番,集装箱式模块化电池存储系统便于快速组装拆卸。”据李岩松介绍,协鑫商用车换电港单次换电时间140秒,单日可服务240车次。并且,通过智能调度,降低空跑排队闲置;车、云、站、包互联互通,实现自动换电,给车主以更流畅的补能体验。

  兼容共享,是商用车电动化进程中绕不开的技术关。协鑫电港的电池共享技术实现“一包多车”兼容互换,而多模BMS技术赋能“一包多能”换充储一体。李岩松指出,未来三年,协鑫电港可覆盖80%以上的商用车补能。

  “解决了用户对驾驶新能源汽车补能时间成本的顾虑,还要帮助他们大幅降低用车成本,有了良好的经济性,生态圈各方享受产业红利,电动商用车的推广才有坚实的立足点。”李岩松表示,在内蒙古、山西、广东深莞惠、新疆准东开展的一系列聚焦重卡短倒、干线物流、货运平台,轻卡物流车,源网荷储一体化等典型的新能源汽车补能场景中,不同车型司机收入均有相当程度的提高,“平均可提升20%以上”。

  中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高指出,换电模式是重卡电动化的主要产业化路径,为实现换电重卡快速可持续增长,覆盖全国、互换互联的换电服务网络是必要条件。

(文章来源:经济参考网)

文章来源:经济参考网

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