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新势力销冠诞生,小鹏汽车智能化威力大爆发

2021-12-27| 发布者: 谯城生活网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 2021年是中国新能源车爆发之年,渗透速度之快远超大家想象。据乘联会统计数据显示,2021年1-11月新能源汽车产销...

2021年是中国新能源车爆发之年,渗透速度之快远超大家想象。 据乘联会统计数据显示,20211-11月新能源汽车产销再创新高,累计销量高达251.4万辆,同比增长178.3%,渗透率提升至13.9%,直逼2025年渗透率20%的远期目标。 行业大潮中,新势力各梯队也在加速崛起。其中,小鹏汽车11月销量再度夺冠,高达15613辆,301.6%的同比增速远超理想、蔚来。而在新势力纯电车型销量排行中,小鹏的明星车型P711月单月达7839辆,1-11月累计销量达53110辆,坐稳“第一”的位置。连续3度销量过万、P7持续霸榜第一,小鹏为何能取得惊人增速?



1、高研发背后的长期主义在一众新势力中,小鹏的研发费用比例一直高于同行。从2018年到2021年(前三季度),小鹏研发支出分别为10.5亿元、20.7亿元、17.3亿元、26.63亿元,在新势力车企中遥遥领先。今年第三季度,小鹏研发支出为12.64亿元,研发费用率22.1%;蔚来、理想研发支出分别为11.93亿元、8.89亿元,研发费用率分别为12.2%11.4%,特斯拉同期研发费用率为4.4%。与国内外同行相比,小鹏的研发投入力度明显更大。为什么小鹏坚持砸重金搞研发?这与其选择的路线有关,创始团队看准的是未来智能化出行的时代大潮。他们坚信1015年后,智能汽车会从智能辅助驾驶进化为高阶自动驾驶,最终走向无人驾驶,人类出行形态将因此发生巨变。

为此,小鹏汽车在创业初期就率先启动了XPILOT(智能辅助驾驶系统)的研发工作,其中的NGP(智能导航辅助驾驶功能)可谓“技术先锋”。 由于NGP涉及摄像头、传感器、雷达、CPUAI算法等软硬件技术,当时没人知道怎么把这些技术更好的融为一体。除了特斯拉在探索,国内多数新能源车企对这块难啃的“硬骨头”都是敬而远之。而小鹏选择迎难而上,孤身迈入科技无人区。与之对应的便是研发投入连年走高,以及研发团队不断壮大,从最初的几十人迅速扩张到几千人,到今年底小鹏将有超4500人的研发团队,自动驾驶研发人员占到1/3 2019年行业举步维艰,从特斯拉到国内新势力车企过的都很难,行业普遍搞收缩裁减,小鹏硬着头皮继续在研发和人才上巨额投入,并坚定保住自动驾驶团队。 复盘小鹏技术创新之路,率先探索并一以贯之的勇气显得尤为珍贵。得益于长期主义坚守,小鹏最终等到新能源车高光时刻,明星车型P7销量全面爆发,智能辅助驾驶系统领跑行业,快人一步走向智能化未来。

国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提到,到2035年中国基本实现现代化的时间节点,新能源产业会成为汽车销售的主流,且高度自动驾驶汽车将实现归规模化应用。不难看出,未来10-15年必将是智能汽车的时代,行业将迎来高增长红利期。小鹏作为首批布局智能汽车的企业,具备先发优势,未来入场券已在手中。2、小鹏P7,智能化结晶如今,小鹏多年的高研发投入正在见效。 7年布局,让它成为国内国二的全栈自研软硬件的车企。自主研发的XPILOT 3.0系统经过多次迭代,进化为目前国内最“聪明”的智能辅助驾驶系统。 而在硬件上,以小鹏明星车型P7为例,全车搭载14个摄像头,5个毫米波雷达和12个超声波雷达,分米级高精度地图,外加英伟达最先进的Xavier自动驾驶芯片。视觉+雷达加持下,小鹏P7可对外界360°环境做到双重感知,做到高级智能辅助驾驶。


首先,在高速驾驶中,当车主进入NGP模式并设置好目的地后,P7会根据实际情况自动选择最优车道,自动超车,自动调节限速,自动上下匝道切换高速,还加入了交通锥(桩桶)识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路上常用的场景。 强大的NGP功能在车主的使用中经过验证与认可。2021年第三季度,高速NGP里程渗透率超过60%,而截至202111月,NGP累计使用里程已经超过1604万公里,成为越来越多用户高速出行的最主要方式。在2021年三季度交付的小鹏P7中,支持XPILOT的占比99%,相比之下,特斯拉FSD在国内选装比例不足2%,其他车企的智能驾驶方案更是停留在起步阶段,更别提商业化变现。 此外,在XPILOT智能驾驶系统中,小鹏P7搭载的VPA停车场记忆泊车作为低速辅助驾驶功能,同样亮眼。用户可以把停车场作为起点,点击学习路线,车辆正常行驶并停入车位,完成泊车路线记忆。

当下次汽车行驶到标记位置时就会激活记忆泊车功能,P7就能按照规划好的路线泊车,自动转弯和避让行人以及车辆,解决最后几百米复杂泊车的痛苦,彰显着小鹏P7的智能化新高度。 前不久,小鹏宣布了P7OTA2.7.0版本的小范围公测,这一次升级也是针对VPA停车场记忆泊车功能的再进化。“停车场记忆泊车地图分享功能”支持不同车主间对停车路线的管理和分享,意味着在某些场景下,如商场车库或停车场超充站,“鹏友”们可通过他人的路线分享,方便自己更快、更方便地完成停车操作,正如“前人种树,后人乘凉”。

而在智能座舱方面,小鹏P7搭载Xmart OS车载智能系统,使用高通骁龙820A芯片,中控屏响应更加智能流畅。还配备了应用商店,满足用户视频、购物、新闻、游戏、支付、外卖等需求。 在智能交互层面,小鹏P7不断迭代,车主可以直接说出指令精准控制,也可以模糊语言操作,比如简单的“外面太吵”就会关窗、“我热了”就会降低空调温度、“屏幕太亮”就会降低屏幕亮度等等”,比简单的语音处理更为智能。


得益于强大的NGP功能、有温度的记忆泊车、不断革新的智能座舱体验,小鹏P7的智能化标签越发得到市场认可,销量持续爆发,11月更是夺得新势力纯电车型销冠。小鹏P7的成功,侧面也验证了国内用户对智能汽车的迫切需求,以及小鹏在多年技术驱动下取得的差异性优势!结语:在新势力车企中,小鹏不止技术布局超前,产品体系也更丰富,正在拿下更大市场。过去几年,小鹏凭借G3P7站稳脚跟,爆款P7的出圈,更是支撑了小鹏后续的研发。今年广州车展小鹏又发布全新旗舰级SUV G9。至此,小鹏以爆款智能轿跑P7为核心,贯穿中低端、高端市场的全系产品线初步成型,产品结构显得更为丰富、合理。

再叠加智能化先发优势,这意味着小鹏将是新势力车企中商业模式拥有更大可能的头部玩家。 智能出行时代,小鹏的故事才刚刚开始。



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